בתחום הנדסת התעופה והחלל, השימוש בסגסוגות טיטניום היה עד לעלייה עקבית בשל התכונות הפיזיקליות והכימיות יוצאות הדופן שלהן. סגסוגות אלו ממלאות תפקיד מרכזי בשיפור ביצועי המטוסים, במיוחד ברכיבים קריטיים כמו גופי מטוסים צבאיים ומנועי תעופה.
בתוך מנועי תעופה, רכיבים כגון מאווררים, דיסקים מדחסים בלחץ גבוה ולהבים פועלים בסביבות מורכבות המאופיינות בטמפרטורות גבוהות, לחצים וסיבובים מהירים. סגסוגות טיטניום מופיעות כבחירה האופטימלית בשל חוזק יוצא דופן בטמפרטורה גבוהה, עמידות לזחילה ותכונות החמצון. הם מפגינים יציבות יוצאת דופן בביצועים בטווח הטמפרטורות של 300 מעלות עד 650 מעלות, מה שמבטיח פעולה יעילה של מנועים.
בסין נעשו התקדמות משמעותית ביישום סגסוגות טיטניום. מהשלבים המוקדמים עם מטוס הקרב J-10 ועד למטוסים הבאים מסדרת J11, שיעור סגסוגות הטיטניום במבני מטוסים גדל בהתמדה. התקדמות זו לא רק משפרת את ביצועי המטוסים הכוללים, אלא גם מניעה התקדמות טכנולוגית בתעשיית התעופה והחלל במדינה. יתר על כן, סגסוגות טיטניום מוצאות יישומים נרחבים במוצרי תעופה וחלל כגון מיכלי דלק, מבני קליעים ומחברים. כדי לקדם עוד יותר את השימוש בסגסוגות טיטניום בתעשייה האווירית, סין הקימה תקני סגסוגת טיטניום תעופה וחלל מקיפים. תקנים אלה כוללים היבטים שונים, כולל מחקר ופיתוח, ייצור, בדיקה ויישום של סגסוגות טיטניום, מה שמספק תמיכה חזקה לשימוש הנרחב שלהן.
בעוד שהיא מכירה בפערים הקיימים בפרופורציית היישום ובמיומנות הטכנולוגית של סגסוגות טיטניום בהשוואה למדינות מפותחות, סין נותרה בטוחה בצמצום הפער הזה בהדרגה. עם הצמיחה המתמשכת של תעשיית הטיטניום ושיפור היכולות הכלכליות, ישנה אמונה מוצקה שסין תתפוס עמדה בולטת יותר בתעשיית התעופה והחלל העולמית בעתיד.
