מודל מוביל המצויד במערכת Ti -6 Al -4 V מערכת הפליטה של טיטניום ראתה את ירידת המשקל הכוללת מ- 12.7 ק"ג ל 8.2 ק"ג-בהשוואה ל -35% בהירה יותר. למרות קירות דקים יותר, המערכת מטפלת בטמפרטורות של עד 800 מעלות, מה שהופך אותה לאידיאלית לנהיגה בעומס גבוה.
תכנון צינורות אופטימי משפר את זרימת האוויר ומפחית את הלחץ האחורי, וכתוצאה מכך תגובת טורבו מהירה יותר ותאוצה מיידית יותר. "המכונית מספקת תגובה מהירה יותר ותחושת נהיגה מרתקת יותר.
טיטניום מצטיין גם בעמידות. זה מתנגד לקורוזיה ולחמצון אפילו בסביבות קשות, כאשר אורך חיים עולה על 10 שנים-מן העוסקות בחומרים מסורתיים.
מבחינת הצליל, טיטניום מפחית תהודה לא רצויה תוך שמירה על הטון המתכתי הטהור של המנוע, במיוחד בסל"ד גבוה. ככל שעלויות הייצור יורדות, סגסוגת טיטניום מוכנה לעבור מדגמי עילית למגוון רחב יותר של כלי רכב.
טיטניום כבר לא רק בגלל מטוסים-זה מעצב את עתיד מכוניות הביצועים.
